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Jun 11, 2023

Configuración de MotoGP 23 Estados Unidos: guía de configuración del Gran Premio de las Américas

El Circuito de las Américas alberga la tercera carrera de la temporada del juego.

El Circuito de las Américas alberga la tercera carrera de la temporada del juego.

El Gran Premio de las Américas de MotoGP es nuestra única parada en América del Norte, ¡así que necesitarás la configuración adecuada de MotoGP 23 Estados Unidos para ser rápido!

Estamos realmente impresionados con MotoGP 23 y puedes leer por qué dirigiéndote a nuestra revisión completa. MotoGP 23 es uno de los mejores juegos de motos del mercado, pero no es fácil.

En el Modo Carrera de MotoGP 23, la tercera ronda de tu primera temporada completa tiene lugar en EE. UU. El GP de las Américas es la Ronda 3 en el calendario para las opciones de calendario completo y corto.

El Circuito de las Américas es un circuito moderno que ha albergado la ronda de MotoGP de las Américas desde que comenzó en 2013. El circuito tiene una mezcla real de curvas cortas y largas, así como varias rectas largas.

Esta pista no debe subestimarse, ¡pero estamos aquí para ayudar como siempre con nuestra guía de configuración de MotoGP 23 Americas!

El Circuito de las Américas ha sido un circuito popular en el calendario desde que se unió en 2013. COTA es la única ronda norteamericana en el calendario actual y la última en las Américas en la temporada.

La larga recta trasera y la recta de boxes significan que adelantar es relativamente fácil aquí, pero tendrás que ser muy valiente para ser rápido en las curvas de alta velocidad en el primer y último sector.

Comenzando con los neumáticos, es mejor usar un Duro en la parte delantera y un Medio en la parte trasera para la carrera. Puede ir a Medio-Medio, pero esto significará que su neumático delantero tendrá problemas hacia el final.

Difícil-Medio significa que puedes presionar durante toda la carrera aquí y eso vale su peso en oro.

La precarga delantera debe ser baja en 1 para permitir una dirección más consistente en las curvas largas en COTA. La calidad del aceite debería estar en 6, con la dureza del resorte delantero en 4.

La compresión de la horquilla delantera es mejor en 4, con la extensión también en 4.

En la parte trasera, la precarga trasera tiene que bajar a 2 con el conector del basculante arriba a 5. La dureza del resorte debe subir a 6, con la compresión del amortiguador abajo a 4 y la extensión también a 4 para ayudar al agarre general de la bicicleta. .

Para la geometría de su vehículo, la inclinación del cabezal de la dirección debe ser inferior a 2 para permitir una buena capacidad de giro.

El camino también debe estar hacia abajo alrededor de 3, con la posición de la placa de dirección también configurada en 3. Por último, la longitud del basculante trasero debe configurarse más alto en 4.

Sus marchas en los EE. UU. deben establecerse altas para marchas más bajas y más bajas para marchas más altas. La excepción a esto es la primera marcha, que debe ser baja para ayudar a acelerar en las curvas lentas.

La relación final debe ser de al menos 6 para permitir una velocidad máxima general alta en la recta trasera. El embrague antirrebote debe estar abajo en 3 para ayudar a la estabilidad.

En COTA, hay una gran zona de frenado que significa que necesita las anclas más grandes y poderosas disponibles.

Un freno de masa alta de 340 mm en la parte delantera y uno de 220 mm en la parte trasera son las mejores opciones aquí.

Las ayudas electrónicas que están disponibles para usted en MotoGP definitivamente son útiles aquí. Tendrás que subirlos bastante para mantener tu bicicleta en la carretera. El control de tracción debe estar en 5 para ayudar a evitar que las ruedas patinen en exceso en las curvas más lentas.

El freno motor también debe aumentarse hasta 4, para ayudar a reducir la velocidad en el primer y último sector. El anti-caballito también tiene que estar arriba en 5 para evitar que la rueda delantera salga volando del suelo.

El mapeo de potencia es mejor en 3 para una vuelta rápida, pero deberá cambiar esto durante algunos puntos de la carrera. Esto es para ahorrar el motor y el combustible.

Todos estos se pueden ajustar en la pista usando el HUD en la parte inferior derecha de la pantalla.

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